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票價機制要駛上 高鐵

市 民論壇報載,明年1月1日起,全國鐵路將實施新票價。鐵路客服中心網站顯示,高鐵票價降幅在0.5元至4元之間。以南京為例,南京到北京高鐵票價下調1.5元,南京到上海下調0.5元。南京出發的各類快速列車票價未下調。公眾無法淡定,高鐵票價象征性下降,似乎駛入油價變化的“軌道”漲多跌少。看來,高鐵票價與成品油價是孿生兄弟,這都是壟斷惹的禍。成品油價格調整有機制保駕,並形成“機制性弊端”。火車票價調整是否也有機制性誘因?“降價是取消瞭火車票裡的強制保險費用,而強制保險費是基礎票價的2%,並非票面價格的2%。”“比如一張100元的火車票,基礎票價可能僅十幾元到二十幾元,所以降價不會太多。”我孤陋寡聞,第一次聽到“基礎票價”,既然一直存在“基礎票價”,為何不讓公眾享受一下基礎票價的廉價呢?“降價五毛”,高鐵的定價權到底在何處?民眾有沒有定價的話語權?高鐵票價,既要體現市場屬性,更要具備民生情懷。內含民生關懷的“和諧號”才能實至名歸。票價機制要駛上“高鐵”。合理票價機制必須形成,而且要有“高鐵速度”,亦要有“高鐵質量”。值得提醒的是,票價機制決不能走油價機制形成的老路,由利益集團操縱,或少數精英的“拍腦袋”。王旭東媒體人

新聞來源http://news.hexun.com/201身分證借款/2016最新勞保貸款資格與條件/身分證借款2-12-25/149431330.html

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