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筆者預計,2013年中國粗鋼消費量(含直接出口,下同)將達到或接近8億噸,比上年增長5%以上,再上新臺階。這一判斷主要有以下兩個方面的依據。一是粗鋼新增資源量較大幅度增長。統計數據顯示,今年前9個月累計,全國粗鋼產量為58738萬噸,同比增長8%;同期進口鋼材1048萬噸,折算粗鋼量為1100萬噸。據此測算,今年1-9月份全國粗鋼新增資源量接近6億噸,比去年同期增長8%左右。其中9月份資源增幅超過10%,增長勢頭猶為強勁。如果年內剩餘幾個月不出現大的意外,預計全年全國粗鋼新增資源量約為8億噸,比上年增長5%以上。二是社會庫存增加不多。因為“買漲不買落”的市場行為,去年開始的全國鋼鐵去庫存一直持續至今,許多企業庫存已經低於合理水平。據中國鋼鐵工業協會統計,2013年8月,全國22個城市5大品種鋼材,社會庫存呈繼續下降趨勢。其中,8月份鋼材社會庫存環比下降7.76%。一些重點鋼鐵企業負責人表態企業銷售順暢,鋼材庫存並不很多。進入9、10月份以後,雖然全國鋼材庫存有所回升,但因為人們對後市行情趨向謹慎,所以庫存不會增加很多。據此估算,到10月下旬,全國鋼材折算的粗鋼庫存同比增加數量難以超出2000萬噸。一般而言,當年鋼材新增資源量減去庫存增加量後,就是這一年的鋼材消費量。由於2013年全國粗鋼新增資源量達到或者接近8億噸,而同期粗鋼社會庫存(鋼材折算,下同)並沒有增加多少,那麼全年粗鋼消費量就將達到8億噸,至少是十分接近8億噸規模水平。8億噸左右的粗鋼消費量,確實已是一個巨大規模,但依然不是中國鋼鐵需求峰值,仍有巨大增長空間。即便今後平均年度增幅回落到3%,數年內粗鋼消費量也會越過9億噸,向10億噸靠攏。中國粗鋼消費量及產能的更大規模擴張,主要來自三個方面的推動力量。一是城市化發展。“以人為本”的城市化,既需要大量農村人口逐步向城市遷徙,到城市定居生活。大量農村人口轉化為城市人口,勢必引發大規模基本建設,包括城市基礎設施建設、公用設施建設、道路交通建設、居民住宅建設等。規模巨大的城市化建設,由此激發的金屬與礦產需求數量自然十分巨大,並且長期旺盛。二是中產階級崛起。中國80後、90後及其子女們,是世界史無前例、規模龐大的超級消費人口。有觀點認為,到2020年中國中產階級將達到7億人規模,幾乎與目前西方發達國傢的人口總量差不多。未來中國超大規模中產階級人口湧現,意味著潛力巨大的國內消費能力,也意味著更多的鋼鐵及原料需求。三是經濟結構調整。今後中國經濟結構調整,將主要著力於節能環保、改善民生等多個方面,為城鄉居民提供更加美好的生存環境,更高的生活品質。按照國務院部署要求,“十二五”期間,全國節能環保產業產值年均增速要達到15%以上,2015年總產值達到4.5萬億元,成為國民經濟新的支柱產業。這些都需要巨大數量的鋼鐵產品支撐。四是境外鋼材需求恢復。有些機構在分析中國鋼鐵需求時,總是將出口剔除在外,即所謂的表觀消費量指標。但從總量平衡角度分析,這是不科學的。因為中國鋼鐵需求是一個整體,包括國內外兩個不可分割部分,否則就會引發供需失衡。由於多種因素的影響,進入本世紀以來,全球鋼鐵生產能力大規模向中國轉移,全球經濟活動對於中國鋼材需求隨之增加,這個局面短時期內難以改變。近期以來,西方發達國傢經濟增長開始提速,PMI等指標明顯轉強,貿易活動趨向活躍。受其影響,今後中國鋼材出口需求將有增無減。今年前8個月累計,我國鋼材出口4198萬噸,同比增長17.4%;其中,8月鋼材出口量達到614萬噸,同比增幅超過4成,已經顯示瞭這一動向。據此測算,2013年內中國粗鋼(鋼材折算)將會達到或者接近7000萬噸,大大超出預期水平。如果考慮到汽車、船舶、傢用電器等機電產品出口所帶動的鋼鐵間接出口,中國鋼鐵出口量還會更多。預計今後年度直接與間接出口粗鋼量過億噸,可能會成為常態。

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-25/159049058.html

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